通州区杨坨村，北京城市副中心站综合交通枢纽建设如火如荼。在工程03标03A区南侧，一棵350年树龄的老槐树，牵动所有人的心。

  修复树洞、设置双支撑、修建通气孔、整理树冠、设置避雷针，施工垂直运输避开古树位置，设置双层古树围挡控制区防止不相关的人员进入。工程建设者们千方百计保证老槐树枝繁叶茂。他们在践行生态文明理念，也在为杨坨村村民留住乡愁。

  一棵老槐树，标记着村民们对故土、老宅、童年、先祖的回忆，也见证着他们日新月异的生活。

  “我家就在老槐树北边，第二排房。”53岁的杨坨村村民郭宝珠，站在树下，回忆瞬间涌现。

  每年一到夏秋之交，玉米就该采收了。“家里烙棒子面饽饽，我拿着饽饽跑出来，跟小伙伴们一起，不约而同地到树底下玩儿。”玉米收完后，秸秆晒干打成捆，在老槐树边堆成柴火垛。年幼的郭宝珠，就和小伙伴们利用树洞、柴火垛捉迷藏，这是杨坨村孩子们，关于夏秋之交的独家记忆。

  杨坨村地处北运河东岸，京哈铁路从村西北侧划过，东六环就在村东边，作为亚洲最大地下综合交通枢纽，北京城市副中心站综合交通枢纽就选址在杨坨村这个“黄金”点位。

  随着北京城市副中心建设启动，杨坨村在2013年拆迁，乡亲们回迁至紫运南里小区，住上了楼房。这个原本普通的京郊农村，也跟上了副中心建设的步伐，进入发展快车道。

  “以前周围都是农村，现在路修了，地铁通了，公园建了，副中心的三大建筑（即北京艺术中心、北京城市图书馆和北京大运河博物馆）全起来了。”郭宝珠闲暇时喜欢写几句小诗，副中心的建设成了她最近几年创作的主题。“你听，小号声音嘹亮，绿心公园就像一颗明珠，在城市森林中徜徉。环球影城吸引八方来客，盾构机将六环引入地下藏。名校选址，地铁东延，剧院，图书馆，博物馆，宛如大运河的文化粮仓。”

  站在自家阳台上，郭宝珠能看见枢纽工地，她眼瞅着标志性的“京帆”屋顶陆续建起了1片、2片、3片、4片、5片枢纽主站房已确定进入装修阶段，亮相5片的“京帆”是枢纽众多创新设计之一。“京帆”屋盖结构分为两层，底下一层“泡泡”用来采光，上一层“京帆”用来遮阳。这种结构体系有效将阳光引入了地下30多米的站台，绿色节碳，一年节约采光能耗约48.6万千瓦时，相当于130个4口之家一年的用电量。同时，“京帆”的造型寓意扬帆远航，是对大运河文化的致敬。郭宝珠知道，等到10片“京帆”扬起，枢纽就将建成。

  “我经常看着工地上的老槐树，以树为标记点，来找自己家的老房子。我们家在树北边，我二叔家在西边，跟树隔一条过道。”老村将变身新枢纽，但只要树还在，乡亲们就能凭记忆，寻找自我老宅的定位。“树还在，我就知道我的家在哪。”

  北京城市副中心站综合交通枢纽预计今年年底主体工程基本完工，2025年年底具备投运条件。

  “呦，到时候就更方便了。就说现在，出门没走几步，就是6号线北运河东站，坐地铁到东三环就半个多小时。”76岁的杨坨村村民周金庄清楚地记得，他年轻时候进北京城，只能蹬自行车。

  虽然年长不少，但周金庄对老槐树的回忆，与郭宝珠有重叠的部分。郭宝珠有玩槐树花的经历，周金庄记得槐树花蜜的甜美。这棵参天大树，以及树上的树洞，也是周金庄童年玩乐的地方。“我还记得小伙伴钻树洞，遇到了大长虫，他吓了一跳，摔下来正好砸我身上。”

  周金庄听长辈说，老槐树浓密树荫下，不只是村里的游乐场，还是活动场、议事厅。他想起来：“树边原来还有一个小庙，乡亲们到这里来祭奠先祖。”

  杨坨村，能够说是北运河造就的村落。坨是指北运河沉积的沙堆，因沙堆地势较高，能较大程度避免河水泛滥袭扰。聚集在此的人口慢慢的变多，便形成村落。杨是村里大姓，时至今日，杨坨村还以杨姓、周姓、郝姓人口占比较大。

  因在北运河东岸，又地处北京通往津冀的要道，杨坨村起初依靠渡口生意发家，进出北京的货品，需要从此摆渡过河。“村里赶脚的多，有摆渡队，也有驴车搞运输的。”周金庄小时候就在老槐树下，伴着蝉鸣蛙叫，听老人说过去的故事，“后来通铁路了，乔庄那儿的通州东站，到咱这儿也不远。从火车上卸下来的大米、白面，经过摆渡，再送到天津去。”

  1965年，周金庄开始接受村医培训，医生们从北京城里的宽街中医院、儿童医院、协和医院过来，给年轻的周金庄和同事们上课。现在看起来顺畅通达的路途，那时候要几经周转。他记得自己当村医的时候，有病人出现脑出血的症状，要坐三轮车送去大医院。村里种西瓜、种菜的乡亲，每次进通州县城卖菜，路上都坑坑洼洼。“村头是沙土地，虽然不粘，但是一下雨、一压，还是难走。”周金庄自己骑车进北京，走黑庄户、王四营，一个半小时，才到方庄。

  后来，京通快速路、地铁八通线号线、广渠路延长线相继通车，通州再成四通八达之州。2013年，周金庄从村医岗位上退休，随着副中心建设，杨坨村的变化，天翻地覆。

  2019年，北京城市副中心站综合交通枢纽开工建设。工程建设者们进入工地，见到了这棵350岁树龄的老槐树。古树高大巍峨、枝繁叶茂，其树干直径有约6米，树冠直径约30米。主根、侧根苍劲有力，犹如龙爪牢牢抓住大地。树瘤、裂纹，暗藏在树干上，像书写着古树见证过的历史。北京市园林绿化局为这棵国槐配发了一级古树的红色铭牌。

  “工程一进场，这棵古树就引起所有人的注意。保护好古树，能体现我们建设者对城市副中心的生态环境和历史背景和文化遗产的尊重、珍视、保护和传承。”京投枢纽公司建设管理部驻场代表方平说，“我们跟通州区园林局、杨坨村的乡亲们充分交流，从设计实施工程的方案上，就为古树制定了个性化养护方案，园林局定期与我们对接，定期维护。目前看古树长势很好，大家一起努力，为杨坨村留下了这份乡愁。”

  通过修复树洞、设置双支撑、修建通气孔、整理树冠、设置避雷针等措施，古树目前状态很好，为其未来发挥生态和文化作用打下基础。

  “我们施工，也格外的注意现场协同。吊装运输，避开古树的区域。”中建四局北京城市副中心站综合交通枢纽项目总工夏天说，“350年树龄的古树，地下根系非常发达。作业的时候，一经发现根系，我们就及时与设计方、园林局沟通，避免误伤。古树是大自然的馈赠，我们也挺荣幸的。”

  杨坨村的年轻人，以前多到北京市中心求学、工作。但随着城市副中心的发展，丢不下乡愁的年轻人，也慢慢变得多回到杨坨村，建设家乡。老槐树枝繁叶茂，杨坨村日新月异。

  按照规划，枢纽建成后将形成轨道交通“四网融合”和“八线交汇”。届时，从杨坨村出发，无论是进入北京市中心，还是前往其他区县，甚至外省市，都将更加便利。

  这棵350岁的老槐树，将规划建设成一座古树广场。广场设计以古树作为核心元素，最大限度地考虑古树保护和历史人文价值，助力城市副中心高水平质量的发展。还将结合交通站点的整体规划，包括下沉式广场、绿化景观等元素，配备座椅、照明等设施。

  杨坨村的乡愁标记点，将成为集交通、休闲、文化于一体的城市公共空间，为八方来客提供便捷舒适的环境。

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