淮河最大跨度铁路桥主跨合龙
发布时间: 2024-11-18 11:41:19 | 作者: 新闻资讯
中新网上海11月16日电 (谢梦圆)16日,记者从我国铁路上海局集团有限公司得悉,当日上午9点整,淮宿蚌城际铁路淮河特大桥主跨成功合龙,标志着淮河最大跨度铁路桥以主跨248米“英姿”成功跨过淮河,淮宿蚌城际铁路建造获得重要开展。
淮宿蚌城际铁路淮河特大桥全长10738米,其主桥长497.5米,桥址距下流的京沪高铁淮河大桥约1000米,是全线重难点工程之一。主桥双墩扎根于淮河之中,高达47.1米的两座主塔矗立其上,塔顶设有10对斜拉索衔接29个主梁节段,是现在淮河已建成跨度最大的铁路桥。
为进行有用危险评价、保证施工安全质量受控,建筑方便企业合肥铁路纽带工程建造指挥部屡次安排中铁十二局、中铁上海方便院、上海华东监理等参建单位举行专家论证会,专题研究优化施工安排方便。
“实在锚定开展新质生产力,继续立异改善工装工艺工法,先后霸占深基坑围堰施工、大体积混凝土浇筑、主梁工后徐变操控、大跨度高速铁路无砟轨迹桥梁线形操控等严重技能难题,为大桥建造供给技能保证。”中铁十二局淮宿蚌城际铁路站前V标项目三分部现场负责人程顺荣说。
淮河特大桥主跨桥址处淮河河道,为规划Ⅱ级航道,桥基被深沉淤泥层掩盖,软硬泥层替换,围堰下沉精度操控难,水文地质杂乱,大桥主跨选用何种方式跨过我国七大江河之一的淮河主河道是一大方便关注点。“实在在比选3种方便的详细计划的基础上,考虑到建造本钱、运营维养等归纳要素,终究选用主跨248米的预应力混凝土矮塔斜拉结构方式上跨淮河。”中铁上海方便院淮宿蚌城际铁路桥梁专业负责人阮白一说。
在淮河中施工,生态环保要求高。建造团队坚持绿色施工,采取了专用制浆船制备,将泥浆从入孔到回流实施全链路关闭办理,产出的泥渣一致会集处置;混凝土拌和站运用全掩盖主动冲刷和扬尘降噪专心,结合自主研制的废水废渣别离设备,到达“上有喷淋降尘,下有智能冲刷、雨水按需搜集、污水悉数处理”。
淮宿蚌城际铁路坐落安徽省北部,线路起自淮萧联络线淮北北站,沿途向南经淮北、宿州、蚌埠三市,终至京沪高铁、合蚌高铁共线车站蚌埠南站,正线公里,沿线设淮北北、淮北西、宿州西、双堆集、固镇南、蚌埠南6座车站,其间淮北北站、蚌埠南站为既有车站。
淮宿蚌城际铁路是一条以区域城际功用为主、统筹路网功用的高速铁路,北端经过淮萧联络线衔接郑徐高铁,南端衔接京沪高铁、合蚌高铁。淮宿蚌城际铁路建成运营后,将成为皖北城市群衔接合肥都市圈及沪宁杭等区域的快捷通道,关于打造“轨迹上的长三角”,完善区域城际快速铁路网布局,亲近皖北城市群与合肥都市圈联络,促进区域经济协调开展等具有含义。