合肥西站配套项目顺畅跨过5条铁路线日清晨，跟着最终一榀预制箱梁精准落位，合肥西站站区市政涉铁四里河路工程成功跨过合福高铁、十八公里专用线三股铁路经营线，完成桥梁合龙，为后续桥面系施工发明了条件。

  合肥西站站区市政涉铁四里河路工程是联接合肥市西一环、北二环、清溪路及合肥西站配套快速路的交通纽带，全长约710米，先后跨过合武铁路上下行线、合福铁路上下行线条铁路线号线米。

  此次箱梁架起施工跨过合福铁路上下行线、十八公里专用线片预制箱梁架起和桥面系施工使命，架起周期较长。预制箱梁最重达210吨，总重2600吨，且周边穿插施工较多，施工场所受限，施工难度较大。

  为保证箱梁架起顺畅完成，代建单位安排施工、规划、监理等参建单位提早展开现场调研，屡次举行施工预备会和技能交底会，重复研讨细化专项施行工程的计划；建立封闭施工指挥小组，装备事务能力强、有着非常丰富经营线架梁施工经历的管理人员、工程技能人员以及施工专业队伍，厚实展开经营线施工安全教育，清晰人员分工和机具装备，保证现场安排流通、工序联接严密，全过程安全可控。

  合肥西站坐落安徽省合肥市蜀山区，为合肥铁路纽带三大客站之一，是京港（台）高铁通道上的首要客站，车站总规模为8台18线平方米。建成后，将联接京港高铁合安段、京港高铁商合段、合杭高铁、合新高铁安徽段等线路。

  合肥西站站房表达了以“大湖云帆·科技方舟”为主题的构思，修建形状选用活动的水平线条与干净利落的竖向线条相结合，新颖的规划方法既反映了新一代铁路客站“疏通交融、绿色温馨、经济艺术、智能快捷”的年代要求，又表现了合肥“大湖名城、立异高地”的城市精力。

  作为国家“八纵八横”高速铁路主通道京港通道的重要组成部分，合肥西站与合肥站、合肥南站构成“鼎足之势”格式，填补了合肥西片区大型铁路纽带空白的现状，在南北方向起到了重要的联络效果，有利于逐渐扩展合肥的区域影响力。